1C1 3900


Locomotives à courant continu 1C1 3901
Exploitant : Midi - SNCF Tension : 12 kV
Constructeur : Westinghouse Construction : 1912
Série : Midi : E 3201
SNCF : 1C1 3901
Nombre Construit : 1
Affectation : / En service : 0 (1er/06/2015)
Surnom : / Radiation : 1959
Techniques
Locomotives éléctriques Locomotives thermiques
Essieux : 1'C1' Essieux : /
Écartement : standard (1.435 m) Écartement : /
Captage : Pantographe & 3èmes rails Carburant : /
Tension ligne : 12 kV 16⅔ Hz Capacité en carburant : /
Moteurs de traction : 2x Moteurs de traction : /
/ Moteur thermique : /
Puissance continue : 883 kW Puissance continue : /
/ Consommation : /
Vitesse maximale : 75 km/h Vitesse maximale : /
Unité multiple : non Unité multiple : /
Réversibilité : non Réversibilité : /
Dimensions
Longueur : 11,370 m Longueur : /
Largeur : ? m Largeur : /
Hauteur : ? m Hauteur : /
Masse : 82 t Masse : /
Empattement du bogie : ? m Empattement du bogie : /
Empattement : 8,000 m Empattement : /
Bogies : / Bogies : /
Diamètre des roues : Ø 1.200m (motrice) Diamètre des roues : / Ø
Préservations
- 1C1 3901 devait être préservée, seul un moteur a pu être récupéré qui est exposé à la Cité du train de Mulhouse.
Description
De nombreuses lignes du réseau du Midi étant des lignes de montagne, la compagnie s'est engagée en 1909 dans un programme d'électrification. Son choix s'est porté sur le monophasé 12 kV 16⅔ Hz.

Elle a commandé six prototypes pour la ligne Perpignan - Villefranche-de-Conflent, tous de type 1C1 à bielles :
- E 3001 de Thomson et General Electric,
- E 3101 de AEG et Henschel,
- E 3201 de Westinghouse,
- E 3301 de Brown-Boveri et SLM Winterthur,
- E 3401 des Ateliers du Nord et de l'Est (futur Jeumont-Schneider)
- E 3501 de Schneider.
Un seul connaît une longue carrière. La motrice E 3201 puis 1C1 3901 ne sera radiée qu’en 1959. Les BB 13000 représentent la seconde tentative française

Seule la E 3201 a réellement bien fonctionné ; elle a d'ailleurs permis au Midi de commander les E ABD 1 à 30, futures Z 4900.

La E 3201 a circulé pendant toute sa carrière sur la ligne Perpignan-Villefranche-de-Conflent, pour la traction de trains de marchandises, aidée par les automotrices. Grâce à sa bonne fiabilité, elle a été conservée par la SNCF à sa création et elle a circulé jusqu'en 1959.
Les dépôts
Villefranche-de-Conflent /
Les Livrées

en livrée "Verte"
Répartition du parc au 1er janvier 1960
N° Midi N° SNCF mise en service radiation Dépôt
E 3201 1C1 3901 1912 1959 verte Villefranche-de-Conflent
Source : selon indications ci-dessus
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