BB 15000



BB 15000
Exploitant SNCF
Constructeur Alsthom et MTE
Type Locomotive électrique
Tension 25 kV
Série BB 15001 à 15065
Origine -
Surnom Nez cassée
Construction 1971 - 1978
Nombre construit 65 // en service : 58 (1/02/2015)
Radiation -
Dépôt (s) -Achères, Epernay
Préservation
*
Description
Ces locomotives, qui ont un profil dit en « nez cassé » au pare-brise inversé dû à Paul Arzens et inauguré sur les CC 40100, font appel à divers dispositifs électroniques, dont la régulation de la vitesse, et se sont révélées très fiables.
Depuis leur origine, affectées principalement sur le réseau Est à la traction de divers trains de voyageurs, depuis les plus nobles (ex-Trans-Europ-Express, ex-Eurocity, comme les Goethe, Iris, Stanislas…) jusqu’à certains TER, elles sont désormais en majorité sur les lignes Paris - Caen - Cherbourg, Paris - Le Havre, Paris - Amiens et Paris - St-Quentin. Elles subsistent sur les liaisons TER Paris - Vallée de la Marne, et sur quelques liaisons entre Luxembourg et Bâle.

Jusqu’à décembre 2006, toutes hébergées par le dépôt alsacien de Strasbourg, elles sont réparties entre les activités VFE, CIC et TER (Alsace) ou (Lorraine). L’affectation de la série depuis son origine à un dépôt unique, a permis de garder depuis trente ans le record du plus faible nombre d’incidents au kilomètre. Leur très bon état et leur espérance de vie résiduelle leur permet d’envisager sereinement le record de distance parcourue par un engin de la série. Actuellement, seules les BB 9200, BB 16000 et CC 6500 ont déja dépassé les 10 millions de kilomètres mais ont été radiées depuis. Les BB 15000 peuvent potentiellement rouler encore dix ans, portant le record à 11 voire 12 millions de km, et la durée de service à plus de 53 ans.

Du fait de la mise en service de la LGV-Est en 2007 et de la disparition des rames tractées sur la ligne Paris - Strasbourg, elles sont libérées pour de nouveaux services. La mutation d’une partie des machines vers le dépôt d’Achères intervient à partir de décembre 2006 pour remplacer une partie des BB 16000 et des BB 16100 en tête des trains de voyageurs dans le nord et l’ouest de la France. Puis ces deux séries seront progressivement radiées, avec l'arrivée des BB 22200 en renfort, jusqu'à la disparition des dernières BB 16000 en décembre 2012.

Toutefois un contingent de 10 machines reste au dépôt de Strasbourg pour assurer les trains entre Bâle et le Luxembourg. Elles sont pour cela équipées du Memor II+ (système de sécurité du Luxembourg).

Certaines des BB 15000 mutées à Achères ont reçu un équipement pour la réversibilité en multiplexage (pousse des rames Corail et V2N "MUX"). Le contingent d’Achères évolue sur les lignes à destination de Caen, Cherbourg, Le Havre ou encore Deauville, en tête de trains Intercités. Elles assurent également des TER vers Rouen, remplaçant ainsi les BB 16100 aux crochets des rames V2N. Ce pool de machines assure de plus des circulations Paris - Amiens et Paris - St-Quentin, et entre Paris et Bar-le-Duc (TER Vallée de la Marne).
Les livrées

BB 15002 en livrée "Verte maurienne"

BB 15022 en livrée "Arzens", "Grand Confort" ou "TEE"

BB 15034 en livrée "Béton"

BB 15007 en livrée "Multiservice"

BB 15034 en livrée "En Voyage"