BB 22200



BB 22200
Exploitant SNCF
Constructeur Alsthom et MTE
Type Locomotive électrique
Tension 1.5kV / 25 kV
Série BB 22201 à 22405
Origine -
Surnom -Nez cassés
Construction 1976 - 1986
Nombre construit 205 // en service : 170 (1/02/2015)
Radiation en cours
Dépôt (s) STF Voyages IC
STF Rhône-Alpes
STF Locomotives INFRA SLI
STF Lignes N/U
STF PACA
STF Nord Pas de Calais
STF Bourgogne Franche-Comté
STF Locomotives Electrique Fret
STF Mastéris
STF Picardie
Préservation
*
Description
Le réseau de chemin de fer en France se distingue pour des raisons historiques par l'utilisation de deux différents types d'électrification: 25 000 V alternatif 50 Hz et 1 500 V continu. Des locomotives électriques ont été conçues pour chacun de ces deux types d'électrification ferroviaire. Mais elles restent donc cantonnées pour l'électrification pour laquelle elles sont aptes, et ne peuvent donc parcourir l'ensemble du réseau ferroviaire électrifié.

Dans les années 70, deux locomotives ayant le même chassie, les mêmes bogies et les mêmes moteurs ont été conçues pour pour chacun de ces deux types d'électrification: la BB 15000 pour le réseau électrifié en monophasé et la BB 7200 pour le réseau électrifié en continu. Elles ont aussi la même électronique de puissance pour les moteurs avec un hacheur à courant à base de thyristors ce qui était une nouveauté pour leur époque. Seule l'alimentation électrique source diffère selon l'électrification pour laquelle elles sont conçues.

La BB 22200 est donc née par le résultat de l'assemblage dans un seul chassie d'une BB 15000 et d'une BB 7200 en fusionnant leurs schémas électroniques. Elle cumule donc les caractéristiques et les capacités de circulation d'une BB 15000 et celles d'une BB 7200. Elle est ainsi apte à circuler dans tout le réseau ferré français électrifié quel que soit le type d'électrification de la ligne.

Sous alimentation continue, une BB 22200 fonctionne électroniquement de façon identique à une BB 7200, tandis que sous alimentation monophasée, il y a au préalable un transformateur pour abaisser la tension puis un pont redresseur pour obtenir un courant continue.
Les livrées

BB 22378 en livrée "Béton" en 1976, avec ses plaques sur le côté.

BB 22301 en livrée "Béton" en vigueur en 2013

BB 22369 en livrée "Fret"

BB 22404 en livrée "Yellow Submachines" ou "TTU" pour les liaison transmanche en attendant les CC 92000

BB 22264 en livrée "En Voyage"

BB 22387 en livrée "Multiservice"

BB 22237 en livrée "Fantôme"

BB 22380 en livrée "Infra"

BB 22223 en livrée "Transilien"

BB 22252 en livrée "TER Paca"