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mercredi 6 septembre 2017

BB 26001 au dépôt de La Chapelle (75)

== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 1962
Auteur de la photo SNCF
Essai sortie d'usine 15 novembre 1961
Mise en service BB 26001 31 mars 1963
Renuméritation BB 30001 1er janvier 1964
Radiation 6 décembre 1974
Préservation non
Monument historique non
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jeudi 8 juin 2017

Le prototype CC 6052

== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue nc
Auteur de la photo Jean-Pierre Vergez-Larrouy
Mise en service CC 6052 : 13 septembre 1951
Modification CC 20002 : 1954
Radiation 1969
Préservation non
Monument historique non
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vendredi 12 mai 2017

BB 69002 à Chalindrey (52)

== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 15 avril 1982
Auteur de la photo P. Cvikevic
Mise en service 2 avril 1964
Radiation 23 janvier 1984
Préservation non
Monument historique non
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jeudi 4 mai 2017

BB 10003 à Longueau (80)

== Infos Plus ==
Collection Les prototypes
Date de prise de vue 29 novembre 1986
Auteur de la photo Bertrand Vimont
Mise en service BB 15007 22 février 1973
modification BB 7003 13 décembre 1974
modification BB 10003 22 janvier 1985
Remise au type BB 15007 2 janvier 1997

vendredi 14 avril 2017

CC 70001 à Troyes (10)

== Infos Plus ==
Collection Les thermiques
Date de prise de vue 13 avril 1982
Auteur de la photo P. Cvikevic
Mise en service 17 décembre 1965
Radiation 14 novembre 1983
Préservation non
Monument historique non

samedi 24 septembre 2016

1972 - Le TGV 001 en gare de Bruxelles


Le TGV 001 est arrivé en gare de Bruxelles. C'est un turbo train expérimental de la SNCF. Il peut atteindre jusqu'à 308km/h, record de vitesse pour un train.

mardi 20 septembre 2016

BB 10003 à Enghien (Belgique)

Le 15 mai 1991, la BB 10003 arrive à Enghien après un parcours d'essais en provenance de Tournai. On remarque le pantographe Brecknell & Willis utilisé pour la captation sous 3 kV. La HLE 2760 de la SNCB se trouve en queue du train.

== Infos Plus ==
Collection Les prototypes
Date de prise de vue 15 mai 1991
Auteur de la photo Christian Vanheck
Mise en service BB 15007 22 février 1973
modification BB 7003 13 décembre 1974
modification BB 10003 22 janvier 1985
Remise au type BB 15007 2 janvier 1997
Radiation non
Préservation non
Monument historique non
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mardi 13 septembre 2016

BB 9001 à Moret-sur-Loing (77)

== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 1969
Auteur de la photo JP Hameau Coll.Patrick Meunier
Mise en service 1er juin 1953
Radiation 24 janvier 1973
Préservation non
Monument historique non
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mercredi 11 novembre 2015

BB 10004 à Hellemmes (59)

== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 1986
Auteur de la photo Jean-Paul Demoy
Mise en service BB 15055 23 mai 1978
mise en proto : BB 10004 1er septembre 1982
Remise au type BB 15055 28 février 1989
Radiation non
Préservation non
Monument historique non
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jeudi 24 septembre 2015

BB 20011 à Moordrecht (Hollande)

== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 14 november 1986
Auteur de la photo Peter Schoeber
Mise en service BB 20011 15 janvier 1986
Renuméritation BB 22379 16 mars 1994
Radiation non
Préservation non
Monument historique non
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mercredi 2 septembre 2015

BB 30001 au dépôt de La Chapelle (75)

ss
== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue Juin 1964
Auteur de la photo Collection Michel Gilliand & Patrick Bernardi
Essai sortie d'usine 15 novembre 1961
Mise en service BB 26001 31 mars 1963
Renuméritation BB 30001 1er janvier 1964
Radiation 6 décembre 1974
Préservation non
Monument historique non
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jeudi 23 juillet 2015

Le démonstrateur pendulaire "Axis" à Limoges (87)

Les deux motrices RTG 2077/2081, toutes deux équipées de turbines Turmo XII, furent réaménagées et modifiées afin de devenir une base de tests et de démonstration de train pendulaire. Elles étaient notamment équipées des bogies pendulaires Y38 de Bombardier Transport18.
Bien que les deux caisses soient visuellement similaires et n'aient pas reçues de modifications esthétiques majeures, elles étaient aisément reconnaissables à leurs décorations extérieures grise et bleue, de larges décorations latérales HVP (sigle de « haute vitesse pendulaire »), AXIS et un logo « Eurotilt » stylisé de petite taille. La partie intérieure fut également revue et soignée, avec de larges fauteuils indépendants inclinables, revêtus de velours gris/bleu à motif, tablettes au dos des assises, repose pieds et moquette grise avec rappels rouges.
La transformation a été réalisée aux usines ANF Industrie/Bombardier Transport de Crespin en 1997.
Les essais de pendulation avec circulation en ligne ont été menés à partir de 1998 par Bombardier Transport sur les lignes Chambéry/Bourg Saint Maurice, Lyon/Clermont-Ferrand et sur des lignes TGV en 1999 entre autres avec une vitesse sur ces dernières de 220 km/h et des remorquages derrière TGV à 300 km/h pour étudier la stabilité.
La campagne d'essais prit fin en mars 2000. La rame AXIS fut alors garée à Crespin. Les turbines furent déposées et rendues à la SNCF.
Cette rame a finalement été radiée et en attente de détruction au chantier de démolition et de recyclage de Baroncourt (55) depuis fin 2009
== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 14 octobre 1998
Auteur de la photo Fabrice Lanoue
Mise en service T2077 7 mai 1976
Mise en service T2081 2 août 1976
Modification AXIS Mars 1997
Radiation T2077/2081 Mars 2000
Préservation non
Monument historique non
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mardi 2 juin 2015

CC 20001 à La Roche sur Foron (74)

Une des 3 locomotives prototypes pour le 20 kV - 50 Hz (plus tard modifiée pour 25 kV -50 Hz) commandées par la SNCF pour tester les technologies pour un courant alternatif monophasé de 20000 volts.

== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 17 février 1980
Auteur de la photo Jean-Paul Lescat
Mise en service CC 6051 : 9 septembre 1950
Renumérotation CC 20001 : 7 novembre 1953
Radiation 31 décembre 1980
Préservation oui : APMFS, Chambéry (73)
Monument historique non
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mardi 12 mai 2015

CC 7002 à Ruffec (16)

== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 4 septembre 1971
Auteur de la photo Jean-Paul Lescat
Mise en service 29 novembre 1949
Radiation 30 décembre 2000
Préservation oui : Musée du cheminot, Ambérieu-en-Bugey
Monument historique non
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jeudi 5 février 2015

BBB 20003 en fin de carrière à Ambérieu-en-Bugey (01)

fin de carrière avant transformation en BBB 6003
== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue estimation 1963/1964
Auteur de la photo Collection Michel Gilliand & Patrick Bernardi
Mise en service 1er juin 1955 (BBB 6053)
Modification 1 août 1955 (BBB 20003)
Modification 2 novembre 1964 (BBB 6003)
Radiation 19 juillet 1968
Préservation non
Monument historique non
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dimanche 26 octobre 2014

BB 20005 au dépot du Charolais à Paris (75)

Réalisée sur la base de la BB 16028 accidentée en 1959, la BB 20005 est la première machine bicourant ayant à peu près la même puissance sous 1,5 kV continu que sous monophasé 25 kV par montage d'un équipement continu complet. De telles locomotives ont été surnommées «grandes bicourant».
La BB 20005 a eu une filiation directe sous forme des BB 25100/BB 25150/BB 25200
Après une campagne d'essais pour la mise au point des « grandes bicourant » de série, la BB 20005, affectée à Dôle puis à Chambéry, a circulé sur les lignes de Haute-Savoie et du Jura avant d'être remise au type en 1975 et affectée à La Chapelle.
== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue courant 1968
Auteur de la photo Collection Michel Gilliand & Patrick Bernardi
Mise en service 1er août 1959 (BB 16028)
Modification 1er juin 1961 (BB 20005)
Remis au type 18 décembre 1975 (BB 16028)
Radiation 1er décembre 2008
Préservation non
Monument historique non
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mardi 17 juin 2014

Z 6008 à Paris-Est (75)

Prototype livrée à l'origine sous le numéro Z 9058, elles serviront (avec les 9056,57 et 59) à la mise au point de la série Z 6100.
La Z 6008 expérimente un moteur monophasé à collecteurs et un deuxième système d'alimentation du moteur situé dans le petit compartiment de la remorque voisine. Un système de clés et de commutateurs permettait de passer d'un système de traction à l'autre. Elle est finalement remise au type en 1964.
Livrée en 3 caisses, elle passera à 2 caisses le 23 novembre 1995 pour les trains de service à destination des garages de l'Ourcq.
A sa radiation, elle servira comme magasin de pièces détachée pour les Z 6100.
== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 23 février 1996
Auteur de la photo Renaud Chodkowski (Rino54)
Mise en service 28 avril 1961 (Z 9058)
Radiation 1er juin 1997
Préservation non
Monument historique non
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vendredi 11 avril 2014

BB 10003 à Tournai (Belgique)

La BB 10003 est un prototypes de la SNCF qui permit l'évaluation de la traction par moteurs asynchrones alimentés par onduleurs de tension à thyristors.
== Infos Plus ==
Collection Les prototypes
Date de prise de vue ?
Auteur de la photo non connu
Mise en service BB 15007 22 février 1973
modification BB 7003 13 décembre 1974
modification BB 10003 22 janvier 1985
Remise au type BB 15007 2 janvier 1997
Radiation non
Préservation non
Monument historique non
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mercredi 9 avril 2014

BB 63413 Plathée

Plathée est l'acronyme de PLAte-forme pour Trains Hybrides Économes en énergie et respectueux de l'Environnement.
== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 20 août 2009
Auteur de la photo Patrick Bernardi
Mise en service 31 décembre 1959
Radiation 15 septembre 2011
Préservation oui : Cité du train
Monument historique non
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lundi 7 avril 2014

CC 7001 à Culoz (01)

== Infos Plus ==
Collection Les Prototypes
Date de prise de vue 10 mai 1977
Auteur de la photo L. Walter
Mise en service 3 mai 1949
Radiation 30 septembre 1994
Préservation non
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