mercredi 31 juillet 2013

Le Venise Simplon Orient-Express

Le Venise-Simplon-Orient-Express est un train de prestige reliant, depuis sa création, en 1982, Boulogne-sur Mer, puis Calais (en correspondance avec l'Angleterre) et Paris-gare de l'Est à Innsbruck (Milan à l'origine) Vérone et Venise, en correspondance maritime, les premières années, avec un paquebot Orient-Express croisant vers Le Pirée et Istanbul, et continuant aujourd'hui directement, selon les dates, vers Prague, Vienne, Bucarest ou Istanbul.
Coût du voyage par personne : + ou - 2.700€
Attention, les jeans/basket sont interdits à bord.

Les photos qui suivent, ont était réalisé lors des rares passages par la capitale picarde.
photo ci-dessus : CC 72148 et les 17 voitures composant la rame
Collection : Locomotive thermique
Date de prise de vue 2010
Auteur du cliché Thierry Martel
A propos de cette locomotive thermique
Mise en service CC 72048 : 4 décembre 1970
Modification CC 72148 : 6 août 2002
Radiation 20 novembre 2014
Baptême Haute-Saône
Note :

Voiture lits n° 3309

Voiture lits n° 3425


Voiture lits n° 3473

Voiture lits n° 3482

Voiture lits n° 3483

Voiture lits n° 3525

Voiture lits n° 3539

Voiture lits n° 3543

Voiture lits n° 3544

Voiture lits n° 3552

Voiture lits n° 3553

Voiture lits n° 3555

Voiture bar n° 3674


Voiture de service n° 3912

Voiture de service n° 3915

Voiture restaurant n° 4095


Voiture restaurant n° 4110

Voiture salon n°4141

lundi 29 juillet 2013

Z 6004 aux environs d'Aix-les-Bains (73)

Collection : Prototype + Automotrice
Date de prise de vue non connu
Auteur du cliché Collection Eric Detivaud
A propos de cette locomotive
Mise en service Z 23081 puis : 28 avril 1961
Renumérotation Z 1320 : 1er janvier 1950
Modification Z 9055 : 3 octobre 1950
Modification Z 6004 : 1951
Radiation 24 janvier 1973
Note : La Z 6004 est une ancienne automotrice électrique prototype de la SNCF alimentée en courant alternatif à « fréquence industrielle », c’est-à-dire la fréquence standard 50 Hz délivrée notamment par EDF. Cette expérimentation a eu lieu sur l'« Étoile de Savoie », dont le premier tronçon était Aix-les-Bains - Annecy.

Elle a été obtenue par transformation de la Z 1320. 

jeudi 25 juillet 2013

RTG à Saint-Sulpice-Laurière (87)

Collection : RTG-ETG
Date de prise de vue 20 février 1997
Auteur du cliché Christophe Recoura
A propos de cette rame
Mise en service 1972
Radiation 2004

jeudi 18 juillet 2013

BB 22260 à Saint-Pierre d'Albigny (73)

Collection : Locomotive électrique
Date de prise de vue 2012
Auteur du cliché Pierre H
A propos de cette locomotive électrique
Mise en service 6 février 1978
Radiation /
Note : BB 22260 en tête d'un TER Modane - Lyon passe à Saint-Pierre d'Albigny (Savoie)
Au pied de l'Arclusaz (2.041 m)

samedi 13 juillet 2013

Un BOA dans le métro de Paris

Collection : Prototype
Date de prise de vue non connu
Auteur du cliché non connu
A propos de cette locomotive
Mise en service 1985
Radiation 1993
Note : Prototype le plus célèbre du métro, le BOA était destiné à valider de multiples innovations techniques devant équiper le « métro du futur » : intercirculation intégrale, essieux orientables, etc.

Engagés en 1985, les essais du train prototype se révélèrent très prometteurs ; il circula d’ailleurs sans problème sur la boucle de Porte Dauphine, la courbe la plus serrée du réseau (32 m de rayon). Extrêmement léger, le BOA s’avérait logiquement moins gourmand en énergie, et moins agressif pour les voies.

Ces circulations commerciales ont continué jusqu’au début 1993, et ont eu une influence importante sur les choix d’aménagement du MF 88 et du MP 89 (la déclinaison « pneu », imaginée dans la foulée en reprenant le principe d’aménagement à intercirculation intégrale).