Le prototype TGV 001

La rame TGV-001 entre Morcenx et Lamothe en mars 1973, collection Ian -nl

Collection : Prototype
Date de prise de vue : voir les légendes
Auteur du cliché : voir les légendes

=== Concernant ce matériel ===
Mise en service : 30 juin 1974
Radiation : 19 juin 1978
Remise en service (sans moteur) : 6 avril 1983 à 1988
Baptême : non
Préservation : TDu 001 à Belfort, TDu 002 à Bischheim
Monument historique : non

Train d'essai à Facture (33) en 1973, photo : Jean Porcher (carte postale ART)

En quelques dates ;
- 11 juillet 1969 : Commande de deux rames prototypes TGV001 et TGV002 (pour la pendulation), seule la 001 sera construite.
- 25 octobre 1971 : sorti d'usine.
- 20 mars 1972 : essai sur la voie d'essai de l'usine.
- 23 mars 1972 : présentation auprès des partenaires et à la presse.
- 4 avril 1972 : parcours de rodage
- 4 avril 1972 : V.max 120 km/h entre Belfort et Vesoul
- 11 avril 1972 : V.max 160 km/h entre Belfort et Mulhouse
- 17 avril 1972 : début des essais
- 3 mai 1972 : V.max 220 km/h entre Strasbourg et Mulhouse
- 10 mai 1972 : V.max 240 km/h
- 8 au 11 juin 1972 : Exposition 50 ans de l'UIC à Paris-Montparnasse
21 juillet 1972 : V.max 280 km/h entre Bordeaux et Dax
22 juillet 1972 : V.max 290 km/h
27 juillet 1972 : V.max 300 km/h
7 août 1972 : V.max 307 km/h
29 septembre 1972 : V.max 314 km/h
23 au 24 novembre 1972 : Exposition à Bruxelles
5 décembre 1972 : V.max 316 km/h
8 décembre 1972 : V.max 318 km/h
octobre 1973 à mars 1974 : Choc pétrolier (suite à ceci, l'électrification est décidé)
1975 : Essais avec un pantographe factice
19 juin 1978 : fin du projet TGV 001
6 avril 1983 à 1988 : les turbines sont déposées, la rame sert de banc d'essais pour la définition des rames TGV Atlantique.
TGV-001 en gare de Facture (33) , juin 1975
Photo : Jean-Paul Lasserre du Rozel, carte postale Le Petit Cheminot

Les constructeurs
Alsthom : Alternateurs principaux, Moteurs de traction, blocs électrique, les motrices et l'assemblage.
MTE : Bogies, blocs rhéostatiques et blocs redresseurs.
Brissonneau et Lotz : Alternateurs auxiliaires et blocs redresseurs
Turbomeca : Turbomoteurs et réducteurs communs.

TGV-001 en gare de Facture (33) , juin 1975
Photo : Jean-Paul Lasserre du Rozel, carte postale Le Petit Cheminot
TGV-001 dans les ateliers de Villeneuve Saint Georges le 24 mai 1975, Photo Jean-Paul Lescat

TGV-001 à Villeneuve Saint Georges le 18 février 1978 : photo Georges Nadeau

TGV-001 démotorisée au crochet du TGV Sud-est n°10 près de Lieusaint en 1983, photo B. Picard

Du côté des préservées :
Motrice TBDu 001 : exposée au bord de l'autoroute A36, à la sortie 13 pour Belfort-Glacis du Château. Elle porte sur l'un des côtés, l'inscription « BELFORT AUX ALSTHOMMES ».
C'est Jacques Begey, le 1er conducteur de cette rame et Jean-Pierre Chevènement, à l'époque, maire de Belfort qui ont sauvée la motrice de la destruction et après une restauration ont fait installé la motrice sur son emplacement actuel. Elle aura eu 2 rénovations en 2007 et 2016
La TBDu001 sur son site, photo Axel Kaufmann

Motrice TBDu 002 : exposée au bord de l'autoroute A4, à la sortie 50 pour Bischheim
La TBDu002 sur son site, photo : Bubdule

Du côté de la vidéo :
Le TGV 001 à 45 ans, par France 3


TGV 001 (1972), Service cinéma de la SNCF


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- Le turbotrain expérimental T.G.V.-001
par J.Ph. BERNARD, lngénieur en Chef Chef du Département Constructions (Traction thermique} de la Direction du Matériel de la S.N.C.F

- TGV 001 via Wikipédia