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lundi 24 juillet 2017

A1A A1A 68523 au dépôt de Longueau (80)

Collection : Préservation + Locomotive thermique
Date de prise de vue 6 octobre 2013
Auteur du cliché Thierry Martel
A propos de cette locomotive
Mise en service 14 juillet 1967
Radiation 1er juillet 2011
Préservation Cité du train

mercredi 23 mars 2016

A1A A1A 68521 dans [Le Pacha]

En gare de Troyes
Sur le viaduc de Chaumont


En gare de Chaumont
Poste d'aiguillage


Gare de Troyes

mardi 14 octobre 2014

A1A A1A 68540 à Saint Pierre des Corps (37)

Collection : Préservation + Locomotive thermique
Date de prise de vue 4 octobre 2014
Auteur du cliché Blackmoone
A propos de cette locomotive
Mise en service A1A A1A 68039 : 25 septembre 1965
Modification A1A A1A 68540 : 6 décembre 2002
Radiation 1er juillet 2011
Baptême Fleury les Aubrais (depuis la préservation)
Préservation AAATV Centre Val de Loire

jeudi 26 septembre 2013

A1A A1A 68523

Collection : Préservation + Locomotive thermique
Date de prise de vue nc
Auteur du cliché Thierry Leleu
A propos de cette locomotive
Mise en service 14 juillet 1967
Radiation 1er juillet 2011
Préservation Cité du train

jeudi 23 mai 2013

A1A A1A 68514 dans [Le Cerveau]

Le Cerveau est un film franco-italien réalisé par Gérard Oury, sorti en 1969. Avec 2 grands acteurs, Bourvil et Jean-Paul Belmondo
Pour le bien du tournage, la SNCF à mis à disposition la locomotive A1A A1A 68514. Voici quelques captures ainsi quelques lacunes liée au tournage (merci au site Erreurs de films)
Les scènes du train sont faite entre Paris et Fresnoy le Grand (02) voir aussi une partie de la L4.

La scène de la gare semble nous dire que le film se déroule à la gare de Paris-Nord, mais en réalité, tout se déroule à la gare voisine de Paris-Est.
Notons en outre, le wagon en tête du train n'a aucune chance de figurer dans une rame voyageurs, il s'agit sans doute du wagon transportant le matériel de tournage.

Collection : Cinéma + Locomotive électrique
Date de prise de vue 1969
Réalisateur Gérard Oury
A propos de cette locomotive
Mise en service 11 février 1967
Radiation 11 mars 1994





Le diesel qui tracte le train a été retourné entre 2 prises de vues alors, que le train n'a pas changé de sens.

- La diesel à était à nouveau retourné
- En gare, on voit que c'est un wagon de 1ère classe qui se trouve juste derrière le wagon blindé. Plus tard, c'est un wagon de 2ème classe.

- lors des vues d'ensemble de la locomotive de nuit, les phares de la locomotive ne sont pas ceux de la locomotive, il sont trop écartés et trop petits, mais deux lanternes de bord disposées sur des supports au dessus des fanaux.

- Observation : Le 16 juillet, à 20h30 en France il fait encore clair (le coucher de soleil avait lieu à 21h48 à Paris le 16 juillet 1969). Donc il ne devrait pas faire nuit noire lorsque l'attaque se déclenche. (pour les photos de "nuit", j'ai volontairement éclaircie l'image avec Photoshop)




Observation : la signalisation de la voie unique est un mélange de signaux de double voie, voie d'évitement, travaux, cantons courts... qui font simplement office de décor