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dimanche 17 février 2019
mardi 11 septembre 2018
Un dimanche sous le signe du détournement de la LGV Nord
Ce week-end des 8 et 9 septembre 2018, la LGV (Ligne à Grande Vitesse) Nord était en travaux sur Saint Denis (93), ce qui à conduit à de nombreux Thalys, Eurostar à rejoindre Izy par la ligne classique entre Paris / Arras par Longueau.
samedi 17 septembre 2016
Z 691 à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (74)
Collection : Infrastructure + Automotrice | ||||
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Date de prise de vue | 1981 | |||
Auteur du cliché | Jean-Henri Manara | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | 26 décembre 1958 | |||
Radiation | / |
vendredi 16 septembre 2016
X 3997 à Sotteville-les-Rouen (76)
Collection : Infrastructure | ||||
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Date de prise de vue | 2009 | |||
Auteur du cliché | Philippe Lagathu | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | 3 octobre 1958 | |||
Radiation | 8 décembre 1977 | |||
Modification Infra | 1978 | |||
Radiation Infra | février 2014 | |||
Note de l'auteur : . |
mardi 27 octobre 2015
X 3997 à Séry-Magneval (60)
Collection : Infrastructure | ||||
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Date de prise de vue | 3 juillet 1995 | |||
Auteur du cliché | Fabrice Lanoue | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | 3 octobre 1958 | |||
Radiation | 8 décembre 1977 | |||
Modification Infra | 1978 | |||
Radiation Infra | février 2014 | |||
Note de l'auteur : . |
lundi 1 juin 2015
RGP V4 arrive à Besançon (25)
Collection : Infrastructure | ||||
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Date de prise de vue | 7 février 2015 | |||
Auteur du cliché | Jean-Henri Manara | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | X 2707 : 8 juillet 1954 X 2714 : 29 octobre 1954 |
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Radiation | X 2707 : 31 décembre 1980 X 2714 : 31 décembre 1981 |
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Mise en service Infra | nc | |||
Radiation Infra | 4 octobre 2010 | |||
Note de l'auteur : Eléments composé des autorails X 2707 et X 2714 qui, après des transformations techniques, fut utilisée pour l'auscultation de la voie. |
lundi 6 avril 2015
BB 8556 (CN2) à Latour de Carol (66)
Collection : Infrastructure + Locomotive électrique | ||||
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Date de prise de vue | 7 février 2015 | |||
Auteur du cliché | Nil Ruiz | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | 17 octobre 1970 | |||
Radiation | / | |||
Note | ||||
BB 8556 équipé chasse-neige en remplacement de l'ex CN6 (BB 4123, réformée) destinée au déneigement de la ligne entre Ax et Latour. |
jeudi 26 mars 2015
X 1501/02 [ERTMS] au dépôt de Sotteville (76)
Collection : Infrastructure + Automoteur | ||||
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Date de prise de vue | 9 février 2014 | |||
Auteur du cliché | Andy Cole | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | T 1511 : 28 mai 1972 T 1511 : 5 juin 1972 |
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Modification | X 1501/02 Astrée : 1993 | |||
Modification | X 1501/02 ERTMS : 2001 | |||
Radiation | / | |||
Note : Le X1501/02 est utilisé pour les essais de la nouvelle signalisation européenne ERTMS. il est également équipée du système de signalisation TVM 430. En savoir plus sur l'ERTMS via Wikipédia |
mercredi 25 mars 2015
X 1501/02 [Astrée] au dépôt de La Villette (75)
Collection : Infrastructure + Automoteur | ||||
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Date de prise de vue | 5 décembre 1999 | |||
Auteur du cliché | Andy Cole | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | T 1511 : 28 mai 1972 T 1511 : 5 juin 1972 |
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Modification | X 1501/02 Astrée : 1993 | |||
Modification | X 1501/02 ERTMS : 2001 | |||
Radiation | / | |||
Note : La rame était utilisée pour des essais de géo-localisation par satellite des trains (programme ASTREE (Automatisation du suivi des trains en temps réel)). voir le projet au format PDF |
vendredi 30 janvier 2015
DU 84 C à Amiens (80)
Collection : Infrastructure | ||||
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Date de prise de vue | 20 octobre 2014 | |||
Auteur du cliché | Thierry Martel | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | 1984 | |||
Radiation | / | |||
Note de l'auteur : DU 84 C n°99 87 9 285 228-2. La DU 84 (Draisine Unifiée modèle 1984) est un engin moteur de la SNCF spécialement aménagé pour le transport du personnel et du matériel. Conçues par l'établissement industriel équipement de Brive-la-Gaillarde (devenu EIV Quercy-Corrèze), ces draisines sont équipées de grues hydrauliques Palfinger 7 t/m ou Marrel 18 t/m et peuvent remorquer 3 wagons ou 6 remorques (tombereaux unifiés de 10 tonnes) grâce à leur attelage tulipe. La vitesse maximale de l'engin est de 80 km/h en autonome et de 100 km/h en véhicule. |
jeudi 29 janvier 2015
EMC 7-365 (AM) à l'Equipement d'Amiens (80)
Collection : Infrastructure | ||||
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Date de prise de vue | 28 août 2009 | |||
Auteur du cliché | Thierry Martel | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | nc | |||
Radiation | / | |||
Note de l'auteur : EMC : Engin Maintenance Caténaire. |
dimanche 25 janvier 2015
V211R (n°60000-14) à Amiens (80)
Collection : Infrastructure + Locomotive thermique | ||||
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Date de prise de vue | 28 avril 2014 | |||
Auteur du cliché | Thierry Martel | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | entre 1958 et 1963 a la DB | |||
Radiation | / |
samedi 5 avril 2014
X 4630 à Saint Quentin (02)
Collection : Infrastructure + Automoteur | ||||
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Date de prise de vue | Septembre 2013 | |||
Auteur du cliché | Jean-Marie Lefèvre | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | 12 février 1971 | |||
Radiation | / |
dimanche 15 décembre 2013
vendredi 29 novembre 2013
vendredi 1 novembre 2013
TGV Iris 320 à Paris-Lyon (75)
Collection : Infrastructure | ||||
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Date de prise de vue | 12 juin 2006 | |||
Auteur du cliché | Eric Pelletier | |||
A propos de ce matériel | ||||
Mise en service | 15 novembre 1995 ((ex rame TGV Reseau 4530) | |||
Radiation | / | |||
Note de l'auteur : Le TGV IRIS 320 (TGV d'Inspection Rapide des Installations de Sécurité à 320 km/h) , est une rame TGV particulière de SNCF lancée en 2006. Elle a été conçue afin de surveiller et de mesurer les lignes classiques, et surtout les lignes à grande vitesse (LGV) du réseau ferroviaire français et frontalier. |
Véritable laboratoire roulant, IRIS 320 parcourt la ligne à tester à la vitesse d'exploitation commerciale, elle s'insère donc dans le trafic sans le perturber. Elle travaille parfois de nuit pour parcourir les lignes en contre-sens ou bien tester les échangeurs en ligne.
Les mesures sont pratiquées à l'avant, au centre, et à l'arrière de la rame de façon extrêmement précise, la localisation du défaut se fait à moins de cinq mètres près.
Tous les paramètres de l'infrastructure sont scrutés simultanément :
- Géométrie de la voie
- Interactions voie / train
- Signalisation et communications embarquées
- Continuité du courant d'alimentation
- Usure et tension de la caténaire
- Pressurisation intérieure du train lors des croisements et des tunnels
Les données recueillies sont traitées à bord en temps réel et toute valeur anormale est transmise à l'Infra immédiatement. Les services de l'Infra classent les alertes et décident de travaux immédiats, de travaux à prévoir ou de réductions de vitesse.
Aujourd'hui IRIS parcourt le réseau LGV en 6 jours.
- Lundi: Contournement de Paris, LGV Sud-Est et LGV Méditerranée
- Mardi: LGV Sud-Est, LGV Méditerranée et LGV Atlantique
- Mercredi : LGV Atlantique, Contournement de Paris, LGV Nord et LGV Lille-Bruxelles
- Jeudi : LGV Nord
- Lundi : LGV Est, LGV Rhin-Rhône et LGV Sud-Est
- Mardi : LGV Sud-Est, LGV Rhin-Rhône et LGV Est
Ponctuellement IRIS parcourt tout de même les lignes à 200 et 220km/h du réseau classique, elle est également habilitée à circuler sur tout le réseau électrique français (classique et LGV sauf la LGV Perpignan - Figueres) et belge (lignes classiques et LGV n° 1).
Composition de la rame
Comme les TGV Réseau, la rame comprend huit voitures encadrées par deux motrices. Les voitures sont équipées de la façon suivante :
- Motrice M1
- Voiture R1 : systèmes de mesure de la géométrie de la voie et des interactions véhicule/voie (R1 est pourvue d'une vigie pour l'observation de la caténaire)
- Voiture R2 : systèmes de mesures de la signalisation et de la caténaire
- Voiture R3 : localisation, système informatique et systèmes de mesures des télécommunications
- Voiture R4 : réserve et salle de réunion
- Voiture R5 : salon des visiteurs privilégiés
- Voiture R6 : cuisine et salon de vie/salle à manger
- Voiture R7 : six chambres
- Voiture R8 : quatre chambres et douches ; un poste d'observation caténaire (R8 est pourvue d'une vigie pour l'observation de la caténaire)
- Motrice M2
La rame est équipée de 150 capteurs (sondes, lasers...) et de 20 caméras.
Son équipage est composé de deux conducteurs ainsi que de dix techniciens et ingénieurs.
vendredi 6 septembre 2013
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