Un dimanche sous le signe du détournement de la LGV Nord

Ce week-end des 8 et 9 septembre 2018, la LGV (Ligne à Grande Vitesse) Nord était en travaux sur Saint Denis (93), ce qui à conduit à de nombreux Thalys, Eurostar à rejoindre Izy par la ligne classique entre Paris / Arras par Longueau.

Z 691 à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (74)

Collection : Infrastructure + Automotrice
Date de prise de vue		1981
Auteur du cliché		Jean-Henri Manara
A propos de ce matériel
Mise en service		26 décembre 1958
Radiation		/

X 3997 à Sotteville-les-Rouen (76)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue		2009
Auteur du cliché		Philippe Lagathu
A propos de ce matériel
Mise en service		3 octobre 1958
Radiation		8 décembre 1977
Modification Infra		1978
Radiation Infra		février 2014
Note de l'auteur : .

X 3997 à Séry-Magneval (60)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue		3 juillet 1995
Auteur du cliché		Fabrice Lanoue
A propos de ce matériel
Mise en service		3 octobre 1958
Radiation		8 décembre 1977
Modification Infra		1978
Radiation Infra		février 2014
Note de l'auteur : .

RGP V4 arrive à Besançon (25)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue		7 février 2015
Auteur du cliché		Jean-Henri Manara
A propos de ce matériel
Mise en service		X 2707 : 8 juillet 1954 X 2714 : 29 octobre 1954
Radiation		X 2707 : 31 décembre 1980 X 2714 : 31 décembre 1981
Mise en service Infra		nc
Radiation Infra		4 octobre 2010
Note de l'auteur : Eléments composé des autorails X 2707 et X 2714 qui, après des transformations techniques, fut utilisée pour l'auscultation de la voie.

BB 8556 (CN2) à Latour de Carol (66)

Collection : Infrastructure + Locomotive électrique
Date de prise de vue		7 février 2015
Auteur du cliché		Nil Ruiz
A propos de ce matériel
Mise en service		17 octobre 1970
Radiation		/
Note
BB 8556 équipé chasse-neige en remplacement de l'ex CN6 (BB 4123, réformée) destinée au déneigement de la ligne entre Ax et Latour.

X 1501/02 [ERTMS] au dépôt de Sotteville (76)

Collection : Infrastructure + Automoteur
Date de prise de vue		9 février 2014
Auteur du cliché		Andy Cole
A propos de ce matériel
Mise en service		T 1511 : 28 mai 1972 T 1511 : 5 juin 1972
Modification		X 1501/02 Astrée : 1993
Modification		X 1501/02 ERTMS : 2001
Radiation		/
Note : Le X1501/02 est utilisé pour les essais de la nouvelle signalisation européenne ERTMS. il est également équipée du système de signalisation TVM 430. En savoir plus sur l'ERTMS via Wikipédia

X 1501/02 [Astrée] au dépôt de La Villette (75)

Collection : Infrastructure + Automoteur
Date de prise de vue		5 décembre 1999
Auteur du cliché		Andy Cole
A propos de ce matériel
Mise en service		T 1511 : 28 mai 1972 T 1511 : 5 juin 1972
Modification		X 1501/02 Astrée : 1993
Modification		X 1501/02 ERTMS : 2001
Radiation		/
Note : La rame était utilisée pour des essais de géo-localisation par satellite des trains (programme ASTREE (Automatisation du suivi des trains en temps réel)). voir le projet au format PDF

DU 84 C à Amiens (80)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue		20 octobre 2014
Auteur du cliché		Thierry Martel
A propos de ce matériel
Mise en service		1984
Radiation		/
Note de l'auteur : DU 84 C n°99 87 9 285 228-2. La DU 84 (Draisine Unifiée modèle 1984) est un engin moteur de la SNCF spécialement aménagé pour le transport du personnel et du matériel. Conçues par l'établissement industriel équipement de Brive-la-Gaillarde (devenu EIV Quercy-Corrèze), ces draisines sont équipées de grues hydrauliques Palfinger 7 t/m ou Marrel 18 t/m et peuvent remorquer 3 wagons ou 6 remorques (tombereaux unifiés de 10 tonnes) grâce à leur attelage tulipe. La vitesse maximale de l'engin est de 80 km/h en autonome et de 100 km/h en véhicule.

EMC 7-365 (AM) à l'Equipement d'Amiens (80)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue		28 août 2009
Auteur du cliché		Thierry Martel
A propos de ce matériel
Mise en service		nc
Radiation		/
Note de l'auteur : EMC : Engin Maintenance Caténaire.

V211R (n°60000-14) à Amiens (80)

Collection : Infrastructure + Locomotive thermique
Date de prise de vue		28 avril 2014
Auteur du cliché		Thierry Martel
A propos de ce matériel
Mise en service		entre 1958 et 1963 a la DB
Radiation		/

X 4630 à Saint Quentin (02)

Collection : Infrastructure + Automoteur
Date de prise de vue		Septembre 2013
Auteur du cliché		Jean-Marie Lefèvre
A propos de ce matériel
Mise en service		12 février 1971
Radiation		/

Un dernier [Talgo] en France !

Du côté du viaduc de Morez (39)

TGV Iris 320 à Paris-Lyon (75)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue		12 juin 2006
Auteur du cliché		Eric Pelletier
A propos de ce matériel
Mise en service		15 novembre 1995 ((ex rame TGV Reseau 4530)
Radiation		/
Note de l'auteur : Le TGV IRIS 320 (TGV d'Inspection Rapide des Installations de Sécurité à 320 km/h) , est une rame TGV particulière de SNCF lancée en 2006. Elle a été conçue afin de surveiller et de mesurer les lignes classiques, et surtout les lignes à grande vitesse (LGV) du réseau ferroviaire français et frontalier.

Véritable laboratoire roulant, IRIS 320 parcourt la ligne à tester à la vitesse d'exploitation commerciale, elle s'insère donc dans le trafic sans le perturber. Elle travaille parfois de nuit pour parcourir les lignes en contre-sens ou bien tester les échangeurs en ligne.

Les mesures sont pratiquées à l'avant, au centre, et à l'arrière de la rame de façon extrêmement précise, la localisation du défaut se fait à moins de cinq mètres près.

Tous les paramètres de l'infrastructure sont scrutés simultanément :

- Géométrie de la voie

- Interactions voie / train

- Signalisation et communications embarquées

- Continuité du courant d'alimentation

- Usure et tension de la caténaire

- Pressurisation intérieure du train lors des croisements et des tunnels

Les données recueillies sont traitées à bord en temps réel et toute valeur anormale est transmise à l'Infra immédiatement. Les services de l'Infra classent les alertes et décident de travaux immédiats, de travaux à prévoir ou de réductions de vitesse.

Aujourd'hui IRIS parcourt le réseau LGV en 6 jours.

- Lundi: Contournement de Paris, LGV Sud-Est et LGV Méditerranée

- Mardi: LGV Sud-Est, LGV Méditerranée et LGV Atlantique

- Mercredi : LGV Atlantique, Contournement de Paris, LGV Nord et LGV Lille-Bruxelles

- Jeudi : LGV Nord

- Lundi : LGV Est, LGV Rhin-Rhône et LGV Sud-Est

- Mardi : LGV Sud-Est, LGV Rhin-Rhône et LGV Est

Ponctuellement IRIS parcourt tout de même les lignes à 200 et 220km/h du réseau classique, elle est également habilitée à circuler sur tout le réseau électrique français (classique et LGV sauf la LGV Perpignan - Figueres) et belge (lignes classiques et LGV n° 1).

Composition de la rame

Comme les TGV Réseau, la rame comprend huit voitures encadrées par deux motrices. Les voitures sont équipées de la façon suivante :

- Motrice M1

- Voiture R1 : systèmes de mesure de la géométrie de la voie et des interactions véhicule/voie (R1 est pourvue d'une vigie pour l'observation de la caténaire)

- Voiture R2 : systèmes de mesures de la signalisation et de la caténaire

- Voiture R3 : localisation, système informatique et systèmes de mesures des télécommunications

- Voiture R4 : réserve et salle de réunion

- Voiture R5 : salon des visiteurs privilégiés

- Voiture R6 : cuisine et salon de vie/salle à manger

- Voiture R7 : six chambres

- Voiture R8 : quatre chambres et douches ; un poste d'observation caténaire (R8 est pourvue d'une vigie pour l'observation de la caténaire)

- Motrice M2

La rame est équipée de 150 capteurs (sondes, lasers...) et de 20 caméras.

Son équipage est composé de deux conducteurs ainsi que de dix techniciens et ingénieurs.

Le dépôt SNCF de Longueau