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samedi 17 septembre 2016

Z 691 à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (74)

Collection : Infrastructure + Automotrice
Date de prise de vue 1981
Auteur du cliché Jean-Henri Manara
A propos de ce matériel
Mise en service 26 décembre 1958
Radiation /

vendredi 16 septembre 2016

X 3997 à Sotteville-les-Rouen (76)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue 2009
Auteur du cliché Philippe Lagathu
A propos de ce matériel
Mise en service 3 octobre 1958
Radiation 8 décembre 1977
Modification Infra 1978
Radiation Infra février 2014
Note de l'auteur : .

mardi 27 octobre 2015

X 3997 à Séry-Magneval (60)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue 3 juillet 1995
Auteur du cliché Fabrice Lanoue
A propos de ce matériel
Mise en service 3 octobre 1958
Radiation 8 décembre 1977
Modification Infra 1978
Radiation Infra février 2014
Note de l'auteur : .

lundi 1 juin 2015

RGP V4 arrive à Besançon (25)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue 7 février 2015
Auteur du cliché Jean-Henri Manara
A propos de ce matériel
Mise en service X 2707 : 8 juillet 1954
X 2714 : 29 octobre 1954
Radiation X 2707 : 31 décembre 1980
X 2714 : 31 décembre 1981
Mise en service Infra nc
Radiation Infra 4 octobre 2010
Note de l'auteur : Eléments composé des autorails X 2707 et X 2714 qui, après des transformations techniques, fut utilisée pour l'auscultation de la voie. 

lundi 6 avril 2015

BB 8556 (CN2) à Latour de Carol (66)

Collection : Infrastructure + Locomotive électrique
Date de prise de vue 7 février 2015
Auteur du cliché Nil Ruiz
A propos de ce matériel
Mise en service 17 octobre 1970
Radiation /
Note
BB 8556 équipé chasse-neige en remplacement de l'ex CN6 (BB 4123, réformée) destinée au déneigement de la ligne entre Ax et Latour.

jeudi 26 mars 2015

X 1501/02 [ERTMS] au dépôt de Sotteville (76)

Collection : Infrastructure + Automoteur
Date de prise de vue 9 février 2014
Auteur du cliché Andy Cole
A propos de ce matériel
Mise en service T 1511 : 28 mai 1972
T 1511 : 5 juin 1972
Modification X 1501/02 Astrée : 1993
Modification X 1501/02 ERTMS : 2001
Radiation /
Note : Le X1501/02 est utilisé pour les essais de la nouvelle signalisation européenne ERTMS. il est également équipée du système de signalisation TVM 430.
En savoir plus sur l'ERTMS via Wikipédia

mercredi 25 mars 2015

X 1501/02 [Astrée] au dépôt de La Villette (75)

Collection : Infrastructure + Automoteur
Date de prise de vue 5 décembre 1999
Auteur du cliché Andy Cole
A propos de ce matériel
Mise en service T 1511 : 28 mai 1972
T 1511 : 5 juin 1972
Modification X 1501/02 Astrée : 1993
Modification X 1501/02 ERTMS : 2001
Radiation /
Note : La rame était utilisée pour des essais de géo-localisation par satellite des trains (programme ASTREE (Automatisation du suivi des trains en temps réel)). voir le projet au format PDF

vendredi 30 janvier 2015

DU 84 C à Amiens (80)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue 20 octobre 2014
Auteur du cliché Thierry Martel
A propos de ce matériel
Mise en service 1984
Radiation /
Note de l'auteur : DU 84 C n°99 87 9 285 228-2.
La DU 84 (Draisine Unifiée modèle 1984) est un engin moteur de la SNCF spécialement aménagé pour le transport du personnel et du matériel.

Conçues par l'établissement industriel équipement de Brive-la-Gaillarde (devenu EIV Quercy-Corrèze), ces draisines sont équipées de grues hydrauliques Palfinger 7 t/m ou Marrel 18 t/m et peuvent remorquer 3 wagons ou 6 remorques (tombereaux unifiés de 10 tonnes) grâce à leur attelage tulipe. La vitesse maximale de l'engin est de 80 km/h en autonome et de 100 km/h en véhicule.

jeudi 29 janvier 2015

EMC 7-365 (AM) à l'Equipement d'Amiens (80)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue 28 août 2009
Auteur du cliché Thierry Martel
A propos de ce matériel
Mise en service nc
Radiation /
Note de l'auteur : EMC : Engin Maintenance Caténaire. 

dimanche 25 janvier 2015

V211R (n°60000-14) à Amiens (80)

Collection : Infrastructure + Locomotive thermique
Date de prise de vue 28 avril 2014
Auteur du cliché Thierry Martel
A propos de ce matériel
Mise en service entre 1958 et 1963 a la DB
Radiation /

samedi 5 avril 2014

X 4630 à Saint Quentin (02)

Collection : Infrastructure + Automoteur
Date de prise de vue Septembre 2013
Auteur du cliché Jean-Marie Lefèvre
A propos de ce matériel
Mise en service 12 février 1971
Radiation /

vendredi 1 novembre 2013

TGV Iris 320 à Paris-Lyon (75)

Collection : Infrastructure
Date de prise de vue 12 juin 2006
Auteur du cliché Eric Pelletier
A propos de ce matériel
Mise en service 15 novembre 1995 ((ex rame TGV Reseau 4530)
Radiation /
Note de l'auteur : Le TGV IRIS 320 (TGV d'Inspection Rapide des Installations de Sécurité à 320 km/h) , est une rame TGV particulière de SNCF lancée en 2006. Elle a été conçue afin de surveiller et de mesurer les lignes classiques, et surtout les lignes à grande vitesse (LGV) du réseau ferroviaire français et frontalier.

Véritable laboratoire roulant, IRIS 320 parcourt la ligne à tester à la vitesse d'exploitation commerciale, elle s'insère donc dans le trafic sans le perturber. Elle travaille parfois de nuit pour parcourir les lignes en contre-sens ou bien tester les échangeurs en ligne.
Les mesures sont pratiquées à l'avant, au centre, et à l'arrière de la rame de façon extrêmement précise, la localisation du défaut se fait à moins de cinq mètres près.

Tous les paramètres de l'infrastructure sont scrutés simultanément :
- Géométrie de la voie
- Interactions voie / train
- Signalisation et communications embarquées
- Continuité du courant d'alimentation
- Usure et tension de la caténaire
- Pressurisation intérieure du train lors des croisements et des tunnels
Les données recueillies sont traitées à bord en temps réel et toute valeur anormale est transmise à l'Infra immédiatement. Les services de l'Infra classent les alertes et décident de travaux immédiats, de travaux à prévoir ou de réductions de vitesse.

Aujourd'hui IRIS parcourt le réseau LGV en 6 jours.
- Lundi: Contournement de Paris, LGV Sud-Est et LGV Méditerranée
- Mardi: LGV Sud-Est, LGV Méditerranée et LGV Atlantique
- Mercredi : LGV Atlantique, Contournement de Paris, LGV Nord et LGV Lille-Bruxelles
- Jeudi : LGV Nord
- Lundi : LGV Est, LGV Rhin-Rhône et LGV Sud-Est
- Mardi : LGV Sud-Est, LGV Rhin-Rhône et LGV Est
Ponctuellement IRIS parcourt tout de même les lignes à 200 et 220km/h du réseau classique, elle est également habilitée à circuler sur tout le réseau électrique français (classique et LGV sauf la LGV Perpignan - Figueres) et belge (lignes classiques et LGV n° 1).

Composition de la rame
Comme les TGV Réseau, la rame comprend huit voitures encadrées par deux motrices. Les voitures sont équipées de la façon suivante :
- Motrice M1
- Voiture R1 : systèmes de mesure de la géométrie de la voie et des interactions véhicule/voie (R1 est pourvue d'une vigie pour l'observation de la caténaire)
- Voiture R2 : systèmes de mesures de la signalisation et de la caténaire
- Voiture R3 : localisation, système informatique et systèmes de mesures des télécommunications
- Voiture R4 : réserve et salle de réunion
- Voiture R5 : salon des visiteurs privilégiés
- Voiture R6 : cuisine et salon de vie/salle à manger
- Voiture R7 : six chambres
- Voiture R8 : quatre chambres et douches ; un poste d'observation caténaire (R8 est pourvue d'une vigie pour l'observation de la caténaire)
- Motrice M2
La rame est équipée de 150 capteurs (sondes, lasers...) et de 20 caméras.
Son équipage est composé de deux conducteurs ainsi que de dix techniciens et ingénieurs.