BB 22244 en livrée Carmillon

Collection : Locomotive électrique
Date de prise de vue		mai 2011
Auteur du cliché		non indiqué
A propos de cette locomotive électrique
Mise en service		9 janvier 1978
Radiation		/
Note : Concilié la livrée "Carmillon" sur le design "Paul Arzens", résultat, un test sans lendemain.

BB 10003 à Tournai (Belgique)

Collection : Prototype + Locomotive électrique
Date de prise de vue		non connu
Auteur du cliché		non connu
A propos de cette locomotive
Mise en service		BB 15007 : 22 février 1973
Modification		BB 7003 : 12 décembre 1974
Modification		BB 10003 : 22 janvier 1985
Remise au type		BB 15007 : 2 janvier 1997
Radiation		/
Note de l'auteur : La BB 10003 est un prototypes de la SNCF qui permit l'évaluation de la traction par moteurs asynchrones alimentés par onduleurs de tension à thyristors.

BB 10004

Collection : Prototype + Locomotive électrique
Date de prise de vue		nc
Auteur du cliché		non connu
A propos de cette locomotive
Mise en service		BB 15055 : 23 mai 1978
Modification		BB 10004 : 1er septembre 1982
Remise au type		BB 15055 : 28 février 1989
Radiation		/
Note de l'auteur : La BB 10004 est un prototype de la SNCF qui permit la mise au point de la traction par moteurs synchrones autopilotés alimentés par onduleurs de courant à thyristors. Elle donna meilleure satisfaction que la BB 10003. Sa livrée est semblable à celle des BB 15000 mais avec un fond bleu et non rouge.

un Zébulon à Brunoy (91)

Collection : Prototype + Automotrice
Date de prise de vue		Juin 1974
Auteur du cliché		n.c
A propos de cette locomotive
Mise en service		Z 7115 : 11 octobre 1961
Modification		Z 7001 : 12 avril 1974
Radiation		31 décembre 1981
Note : Essais de grandes vitesses avec la Z 7001 A la demande générale ;-) prototype construite à partir de l'ex-Z 7115 accidenté. laboratoire roulant servant notamment à mettre au point les bogies Y 226.

231E46 (Flèche d'Or) à Calais Maritime

BB 13052

Collection : Préservation + Locomotive électrique
Date de prise de vue		nc
Auteur du cliché		non connu
A propos de cette locomotive
Mise en service		15 septembre 1957
Radiation		28 février 1994
Préservation		Cité du Train

X 4554 nommé French Rail Cruise

Collection : Préservation + Automoteur
Date de prise de vue		2009
Auteur du cliché		nc
A propos de cette rame
Mise en service		2 novembre 1965
Modification French Rail Cruise		2000
Radiation		10 mars 2009
Préservation		TPCF Le train rouge
Note : L'autorail "French Rail Cruise" Créé en 2000 par Michel Gondard, spécialiste du tourisme haut de gamme. Elle est reconnaissable avec sa livrée Blanc (partie commercial) et Rouge grenat (partie technique), gris (toiture) dégradé de gris (toiture jusqu'au bas des baies vitrées) réalisé par le cabinet MBD design. Sa capacité à était ramené de 133 place à 22 places avec 2 espaces voyageurs distinct : un salon (remorque) et un bar-fumoir(motrice). Malheureusement, l'aventure n'a duré a peine 1 an, la société "French Rail Cruise" fait faillite. la X4554 est resté dans l'enceinte du dépôt de Nevers.

X 4208 de l'AGRIVAP

Collection : Préservation + Automoteur
Date de prise de vue		15 juillet 2009
Auteur du cliché		nc
A propos de cette rame
Mise en service		31 juillet 1959
Radiation		15 juin 1985
Préservation		AGRIVAP
Note : L'autorail panoramique X 4200 est un autorail à deux niveaux construit à 10 exemplaires numérotés X 4201 à 4210, construit par la société Renault en 1959.  le X4208, restauré en 1986 par Agrivap, roule depuis pour le Train touristique du Livradois-Forez. Repeint dans la livrée spécifique de cette association, les véhicules de série arboraient la livrée classique rouge et crème de la SNCF. La ligne touristique du Livradois-Forez (de Courpière à Sembadel), est situé au cœur de l'Auvergne, dans la vallée de la Dore et l'environnement préservé du Parc naturel régional Livradois-Forez, sur les 85 km de voies sauvegardées et exploitées par l'association.

231 E 41 à Tours St. Pierre (37)

Un BOA dans le métro de Paris

Collection : Prototype
Date de prise de vue		non connu
Auteur du cliché		non connu
A propos de cette locomotive
Mise en service		1985
Radiation		1993
Note : Prototype le plus célèbre du métro, le BOA était destiné à valider de multiples innovations techniques devant équiper le « métro du futur » : intercirculation intégrale, essieux orientables, etc. Engagés en 1985, les essais du train prototype se révélèrent très prometteurs ; il circula d’ailleurs sans problème sur la boucle de Porte Dauphine, la courbe la plus serrée du réseau (32 m de rayon). Extrêmement léger, le BOA s’avérait logiquement moins gourmand en énergie, et moins agressif pour les voies. Ces circulations commerciales ont continué jusqu’au début 1993, et ont eu une influence importante sur les choix d’aménagement du MF 88 et du MP 89 (la déclinaison « pneu », imaginée dans la foulée en reprenant le principe d’aménagement à intercirculation intégrale).

X 4617/XR 8407 à Paris-Nord

Collection : Automoteur
Date de prise de vue		nc
Auteur du cliché		nc
A propos de cette rame
Mise en service		27 février 1969
Radiation		15 décembre 2009
Note : Caravelle de type X4500 N° X 4617/XR 8407 en rénovation légère des TER Picardie engin vendu à Regio Trans (Roumanie)